我国汽车随车吊的发展状况如何?随车吊是随车起重机的俗称,是随车起重机和底盘组合在一起的一种运输车辆,是由起重臂、转台、机架、支腿等部分组成的。我国汽车随车吊的发展状况如何?关于这个问题,就来看看下面的分解吧。
我国汽车随车吊的生产起步较晚,到70年代末,全国生产的随车吊产品品种还很单一,生产规模很小,到80年代,随车吊产品的品种及产量均呈增长趋势。近几年来,汽车随车吊在国内市场的产销总量增长势头更猛,从行业统计结果可以看出,1999年市场总量为1000台左右,2000年市场总量约为1300台,2001年市场总量约为1700台,市场总量约为2000台。 全国生产随车吊的厂家约有10多家。
由于我国汽车随车吊起步于70年代,相对较晚,而且发展速度不快,只是近几年才有较大发展,和国外相比,还有很大的差距。具体表现在:
1、外形不美观 我国汽车随车吊设计单调,忽视了和汽车外形的协调,而国外对随车吊的着色非常严格,不仅在外形和着色上实现和卡车的一体化,还要求和城市的景观相协调随宜。
2、安全装置不齐全,操作不方便 我国随车吊仅装有起升高度限位及平衡阀、溢流阀等一般安全装置,全部为手动操作。而国外早已将电子技术广泛运用到随车吊上,如带有微电脑的力矩限制器及防倾翻保护器等,并且已实现了有线与无线遥控。
3、起重力矩小,技术水平低 我国汽车随车吊以直臂卷扬为主,受国内汽车底盘的限制,起重力矩小,其他性能指标也一般低于国外先进产品。目前国内企业对随车吊的研究开发投入很少,液压系统、控制系统的技术水平也有一定差距。
4、品种少、产量低 我国汽车随车吊现处于初级发展阶段,品种较少。中小吨位重复较多,至今尚未形成大、中、小完整的系列,年产量只相当于国外一个厂家的生产能力。
5、功能单一 我国汽车随车吊以起重作业及运输功能为主,而国外随车吊均有多种附具,主要加装在吊臂头部,如工作斗、抓斗、高空作业平台、各种抓具、夹具、吊篮、螺旋钻、板叉、装轮胎机械手、拔桩器等,使随车吊具备了一机多用的功能。另外,国外一些厂家进一步开发了铁路专用随车吊等专用产品。