在国内商用车企业的一系列举动中,人们都可以看见外资的身影:福田汽车与德国戴姆勒-奔驰公司牵手;传出重汽集团正在寻求与国外商用车企业合作的消息;通用与一汽在轻型商用车方面的合作进展迅速;广汽日野最近表示,不排除引进日野轻卡技术;郑州日产则携日产多功能跨界车NV200,积极备战国内轻型商用车市场。值得关注的是,在这一轮兼并重组过程中,外方的合资合作战略比以往更加灵活,中方的话语权逐步增强。
■ 外资:观念在转变 态度更务实
与乘用车相比,外资进入我国商用车领域,走过了一条崎岖的路。奔驰与一汽、沃尔沃与重汽合作中的教训至今让人记忆犹新。坚持在合资公司使用洋品牌的作法,让跨国公司坐失中国商用车市场快速发展的良机,即使成立了合资公司,业绩也不理想。
近年来,中国这一全球最大商用车市场的诱惑力不断加大,自主品牌商用车的快速成长也令人刮目相看,中外双方在商用车领域的合资合作方式开始改变。上汽、意大利依维柯公司、重庆红岩首先达成共识,在三方成立的合资公司中,依维柯和红岩两个品牌同时存在。之后,广汽日野汽车项目也采取双品牌运作模式。
去年,福田汽车与奔驰的合作又在此基础上向前迈出一大步:双方组建的合资公司将只生产中方的欧曼品牌重卡。这被誉为中外合资模式的一个创新。
通用和上汽联手重组柳州五菱,成立合资企业上汽通用五菱的案例,将被复制到通用在中国的轻卡业务中。有迹象表明,在与一汽的轻型商用车合资项目中,通用采取了更加务实的态度:仅仅投入资金而不强调在技术和产品上的控制权,一样可以获得不错的收益。