今年2月以后，专用车市场产销量增长，主要受国家投资政策的影响，产品结构性增长特征明显。受政策拉动，工程类专用车增幅较大，成为政策的最大受益者。运输类专用车中，中长途运输车由于受物流行业持续不景气影响，降幅较大，起色不明显。城市物流专用车受一些城市淘汰黄标车、规范城市物流等政策影响，市场需求好于预期。作业类专用车由于技术含量高、个性化特征强，用户也比较固定，政府采购占较大比重。因此，国家拉动内需政策对这类车也是利好。
权威部门预测，今年我国潜在经济增长速度应达到9.9％，今年8％的增长目标低于这个增长速度。与会专家认为，我国宏观经济形势要远远好于受金融危机影响大的国家。以拉动内需为主的宏观经济政策，是专用车行业稳步发展的基础和保证。因此，从全年专用车市场走势看，宏观经济政策对专用车市场的影响将贯穿全年。主要以结构性增长为主。今年专用车产量有望与去年持平，即使下降也不会降很多，总的来说比较乐观。
专用车市场亮点多
今年2月，王焕民在接受记者采访时预测，2009年专用车行业仍然面临很多发展机遇。随着国家、地方用于拉动内需的投资陆续到位，再加上新农村建设步伐不断加快，专用车行业将在较长时间内受益。他当时估计，今年一季度专用车市场难有起色，到二季度末和三季度初，专用车市场将出现较大反弹。
在本次论坛上，与会企业代表带来的信息比王焕民年初预想的要好。
